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理想汽车是丰田的好学生

励志人生网 2020-08-02 14:00 学生励志 198次

原创 靠谱汇创始人李星 靠谱的阿星

理想汽车是丰田的好学生

作者 / 靠谱的阿星
李想是80后创业者之中名气最大的一位,这得益于他在互联网第一波热潮之中就已经辍学积累经验和人脉,在他创办的汽车之家在2015年被平安收购之后,他就已经注意到了以特斯拉为代表的自动驾驶和新能源汽车将会成为改写汽车市场百年格局的颠覆式创新,“车和家”在那个时候已经低调成立了。
在很多车评人看来,李想和蔚来汽车李斌都是(汽车)媒体人造车,无论是汽车之家还是易车网实际上都是汽车行业的门户网站,而他们本身也都是汽车和互联网领域的老炮。而在蔚来IPO之后,李想从未掩饰自己对理想汽车IPO的野心,他曾经说过,“自己已经操盘过一家百亿级的公司,希望再操盘一家千亿级的公司,再造一个丰田。”
丰田作为日系企业,可能很多国人并不感冒,市值今年其实已经被特斯拉反超了,但是从市场占有率以及营收规模而言,丰田当得起“世界最大车企”,也是唯一能够实现年销量达千万台级的企业,丰田的厉害之处在于其无论是在哪种档次和类型的轿车、SUV以及出勤车辆之中均能够占据市场前列,这种“通杀”不同细分市场的能力,是德系车、美系车所难做到的。李想造车的雄心可见一斑。
01
理想汽车如何绕开并学习丰田混动?
如果说,燃油车是前浪,新能源汽车是后浪,那么油电混动则属于“中浪”。对于任何一个想要买车的朋友来说,实际上就动力种类上就有三种选择,这实际上对应着用户三种心态,保守型、进取型与创新型。“创新”这个词很性感,但真正愿意为创新而冒险的人并不多。
尽管新能源汽车不限行、不摇号、免购置税(每10万元交8547元)等实惠,但是由于充电桩基础设施并未在很多三线城市以及偏远农村地区普及,即使是中心城区出远门也会存在“里程焦虑”,很多人跑滴滴的运营车辆不是去充电就是在充电路上,利好的是,新能源充电桩建设会成为新基建布局一个重点;但是短期内用户对于汽车使用习惯,新能源汽车的售后保养问题、二手车保值率等依然处于观望态度,尤其是在今年夏季暴雨造成不少城市内涝,电池车辆安全系数也备受关注。

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因此既能够兼顾节能减排、又享受电驱的行驶品质的,油电混动成为了一个理想的方向。丰田是所有车企之中最早投入油电混动技术并实现量产的车企,1975年丰田就开始测试混动车,1977年丰田展示第一台混动车型,经过数十年的技术沉淀到1995年丰田将量产的普锐斯混动车型投入市场,从此江湖就开始传说,“世界上有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动”。
丰田混动的原理是搭载了电动机和发动机,在低速或者怠速状态下由电机驱动,而在高速状态下处于燃油状态,用燃油机给电机发电,二者之间是智能切换从而实现高效的热动能回收和省油目的,中国市场,丰田混动版在卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、荣放、雷克萨斯等主力销售品牌已经稳定运行了十年之久。

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不过,由于日车本身就已经比较省油了,混动版一般加价3万元左右,依然只能上蓝牌,很多车主依然更倾向于燃油车。其他车企也有采用油电混动方案比如本田雅阁轻混、宝马5系插混、奥迪A6发力插电式等。
理想推出的第一款新能源汽车理想ONE并非是像特斯拉、蔚来等选择纯电机驱动,而是借鉴了油电混动一些优点,偏重于插电模式能够上绿牌的增程式电动车。实际上在新能源汽车之中,目前看来只有理想汽车学习到了丰田混动技术精髓。丰田混动解决的痛点是“更省油和更平顺的驾驶感受”,依然以燃油为主,电机为辅,只有加油这一种方式;而增程式电动车则是通过加油先把油能转化为电能,加油为电机而服务,从而扩张了加油、公共快充、家用慢充三种蓄能模式,从而化解了当前用户在选择新能源汽车最大的痛点:里程焦虑。

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02
面对激烈汽车竞争市场,理想ONE上市比较“取巧”
目前新能源汽车之中,国内造车新势力比如蔚来、理想汽车、小鹏汽车均偏重于做SUV,只有特斯拉做Model3、以及保时捷Taycan是轿车,这是由于轿车市场比SUV市场更加成熟、品牌竞争更激烈。
理想ONE在2019年第四季度交付至上市时共交付1.04万辆理想ONE,这对新车企来说是一个非常不错的数字,但是蔚来汽车而es5价格在50万以上,es8在80万以上,量产已经超过5万台+,其客户群体实际上相对于紧凑型SUV用户来说净值和含金量也更高,但理想和蔚来上市的市值却相当接近,这是为什么呢?
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