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小米嫡系九号机器人入局,两轮电动车燃起新战火

励志人生网 2019-12-20 08:02 创业新闻 185次

原标题:小米嫡系九号机器人入局,两轮电动车燃起新战火 来源:刘旷

或许没人能想到,新国标的实施,竟会迅速点燃电动两轮车的熊熊战火。

一边是老玩家在全面自我进化。比如雅迪、爱玛、新日等第一梯队实力玩家顺势而为,从生产端到零售端,共同向新国标和市场趋势看齐;另一边是新玩家在不断进场。鲨湾科技、春风动力等来自不同赛道的玩家蜂拥而至,或是带着新产品大力突围,或是将战略提上日程,蓄势待发。

整个行业,弥漫着比以往更强烈的杀气。尽管新国标落地快一年了,但新玩家依旧不依不挠,进场的势头丝毫没有减弱。

12月17日,深耕于全球智能短交通和服务类机器人领域的创新企业——九号机器人,在发布会上宣布进军电动两轮车,并发布了四款新产品,包括两款电动两轮车:九号电动E系列(电动摩托车)、九号电动C系列(电动自行车),以及两款概念车型:超级电摩Segway Apex、自平衡电摩九号电动T。

值得注意,这四款新品覆盖了电动车的全产品线,九号机器人的服务对象显然是所有电动车消费者,而非单独的某一客群,这与之前很多入场玩家的“单产品线”打法大相径庭。

据发布会,两款电动两轮车均是严格按照新国标的标准打造。九号电动E系列包含E80C、E90、E100、E125、E200P五个版本,其中,E200p版本最高时速100km/h,最大续航200km;九号电动C系列包含括C40、C60、C80三个版本,所有版本均配备48V无刷电机,额定功率400W,最高时速85km/h,整车重量小于55kg。其中,最高配的C80满电状态下最高续航为85km。

根据九号机器人的介绍,此次两款电动车各有亮点,比如都配备“智能防盗,时刻追踪”、“感应解锁、即停即走”等功能;九号电动C系列定制锂电池重量轻;提供颜色的个性化定制服务。

其中,颜色个性化定制服务可以说是九号机器人的一个“杀手锏”。因为目前在整个行业,这种模式极为少见,此前虽然也有厂商尝试,但消费者在定制对象和定制范围上的选择空间依然比较小,做不到理想的个性化。此次九号电动C系列外观多彩,可定制10万种颜色组合自由搭配,E系列更是特别推出个性化定制服务,车身彩壳和坐垫的配色任你搭配,支持10万种颜色定制。可以说做到了真正的个性化定制,让消费者的选择不再受限。

能够向市场提供开放性的C2M服务模式,主要还是归功于九号机器人成熟的供应链和渠道,基于生产端和渠道端的灵活性,个性化定制的服务模式才能实现大规模运转,并在短时间内向消费者输送个性化产品。

九号机器人等新玩家们的集中进场,与电动两轮车行业的变革红利密切相关。

巨变下的行业红利

我国一直是电动两轮车需求大国。据中国自行车协会,2018年中国电动自行车保有量达2.5亿。

今年在新国标刺激下,电动自行车行业产需持续走热。来源于工信部的最新数据显示,今年前10个月,电动自行车完成产量2273.8万辆,同比增长19.9%;规模以上企业电动自行车实现营业收入602.3亿元,同比增长8.6%。

电动两轮车行业正在面临各种交叉风口和趋势,市场情况错综复杂。

其一,新标准和规则的出台,给生产端和消费端,带来了一定的约束力,比如新国标对电动车各种生产参数的限定、某些城市出台的“禁摩限电”政策、今年年中起施行的部分车型免征购置税等;其二,智能化、高端化趋势的显性化,比如车辆的定位、解锁等功能逐渐被简化;其三,品牌化意识的提升,头部企业诸如雅迪、爱玛等不断强化自身品牌力。

变革在搅动生产链和消费终端的同时,也催生了大量持续释放的红利。以目前行业的情况来看,电动两轮车的红利主要包括:第一,换车需求的集中爆发,新政策是推动此需求的主力;第二,消费者对品牌的认知正在成型,有品牌优势的厂商会占到上风;第三,产业端综合成本的降低,这来自于政策对生产端的标准化推动;第四,智能化技术落地场景和终端的成倍增加,这来自于智能化车辆的不断普及和渗透。

目前,行业改革还处于过渡阶段,随着生产端和消费端的进化,红利释放速度会越来越快。

新老玩家混战,各有优势

行业变革产生的红利,是一块诱人的肥肉,必然会引来激烈的抢食。今年已经入场的新玩家,都是带着野心来的,所以必然会和老玩家产生非常激烈的碰撞,一场混战在所难免,不过新老玩家却是各有优势。

对于老玩家,他们的优势在于熟悉市场,有固定成熟的线上和线下渠道,况且有一定的用户积累。尤其是雅迪、爱玛、新日等第一梯队的老玩家,他们的销售网络非常广泛,在线下对用户和市场的影响力比较大,在用户口碑上也有一定的优势。

换言之,老玩家,尤其是头部老玩家,优势主要在于渠道和用户,以及对于市场变化的及时应变能力,他们身经百战,必然在面对任何对手和变局时,都有应对之策。

对于新玩家,他们的优势在于敢闯,以及创新性的产品和技术,能够给市场带来惊喜。像九号机器人这样的企业,就是典型的技术企业出身,在新发布的两款电动车产品上,智能防盗、感应解锁等便捷功能,就是其技术的集成成果体现。

值得注意的是,对于拥有互联网基因,或者说互联网渠道的新玩家而言,他们还拥有额外的渠道优势,即互联网渠道在触达效率和质量上,比传统线下渠道,还要高得多,这是经过市场验证的。

老玩家就像是守住阵地的一方,挖好战壕,立好机枪,等待敌人的出现,而新玩家则是进攻方,他们可能会深夜潜入,也可能直接驾驶着飞机大炮搞轰炸。在这样的一场混战中,大家各自的优势是明显的,这或许也意味着战局很难预判。

新玩家需要“秀肌肉”

在复杂的行业格局下,新玩家们的对手,不仅有老谋深算的老玩家们,还有与它们几乎同时进场的新玩家们。对于任何新玩家而言,这都不是一场简单的战争,新玩家们必须有一些拿得出的优势,才能坐到竞争的台子上,敲着桌子向大家宣告:我来了。

新玩家突围,需要强有力的支点,可以是基因、资源、战略等等。九号机器人,是一个典型,与之前进场的新玩家不同的是,其在突围方面,有三个非常特殊的支点。

第一,技术能力。据相关资料,九号机器人于2012年创立,由于其成长迅速,早在2015年便收购了世界平衡车鼻祖——赛格威。以产品生态来看,九号机器人已经在智能出行、智能配送等中短途移动领域实现广泛布局。

在不断推出新产品,以及技术验证的过程中,九号机器人在移动出行和服务机器人领域,积累了不少垂直化技术能力。截止目前,官方数据显示九号机器人拥有超过1000项核心基础专利,获全球顶级荣誉超30项。

2018年,九号机器人研发投入超过1.2亿元。对研发自始至终的重视和投入,正是九号机器人技术能力不断成熟的前提,也是九号机器人能在垂直领域越做越靠前的必要条件。

第二,供应和渠道能力。7年时间,九号机器人的快速成长不仅仅体现在营收上,还体现在对产业链的建设和布局上。在供应基础设施方面,目前九号机器人的研发和生产基地已经形成全球化布局,年产能1000万台。

在渠道方面,九号机器人还有一个特殊的身份——小米的生态链企业,而且,在所有的小米生态链领域中,九号机器人还在出行领域销售额排到第一。

这意味着,九号机器人拥有从设计、研发、生产到销售的全链条能力,这在生产成本、供应能力上给九号机器人创造了非常大的自控空间。

第三,品牌能力。2018年,九号机器人全球产品销量超过230万台,销售额超过42亿元。无论国内还是国外,九号机器人无疑已经在所属领域累积了庞大的用户群体,比如此前小米大卖的平衡车、平衡轮便是出自九号机器人。

在技术、供应、品牌等相对优势的加持下,九号机器人此次发布电动车新品的战略布局,可以从两方面来看。

首先是全面的产品矩阵。一方面,九号电动E系列和C系列,在续航、电池、性能等方面,分别采用的都是阶梯化定位,以满足不同需求的用户;另一方面,从产品的续航里程来看,E系列和C系列,覆盖了短、中、长途出行距离,这既能给用户提供多元化选择,同时也与九号机器人的“短交通”定位相契合。

其次是智能化的产品功能。从前面提到的新品的部分特色功能可以看出,九号机器人想要做“真智能”的电动两轮车。以E系列和C系列都有的“智能防盗,时刻追踪”功能为例,与一般的定位方式不同,九号机器人采用的是基站、GPS和北斗三重定位方式,以充分提高定位的精准度。而在“感应解锁、即停即走”这一功能上,九号机器人将传统的解锁开锁流程进行极致简化,只需靠近后坐下转电门,即可解锁。

值得一提的是,九号机器人还为电动车提供了移动生态平台,比如可以提供数据、社交、售后、购买等服务的Segway-Ninebot APP,以及提供OTA无线升级的九号“云端大脑”。这意味着,电动车作为移动终端,就像一台智能手机,可以随时进行更新、进化,这让电动车能满足出行以外的更多需求。

综合来看,九号机器人进军电动两轮车打的其实是“有准备之仗”。九号机器人在发布会上也提到,为此他们已经准备了整整3年。从其基因和生态,以及产品定位来看,九号机器人做电动车反而有着天然的优势。在面对小牛这样的老玩家们时,这样厚积薄发的蓄力型新玩家其实非常有竞争力。

“新增量”争夺战

新国标出台后,因为资质和能力的缺乏,业内其实死掉了不少中小品牌。伴随着这种高强度洗牌的,是消费者持续走高的换车需求,整个电动两轮车行业也因此出现了被挤压出来的新增量。

新增量是新老玩家趋之若鹜的红利。对老玩家而言,新增量能够巩固自有地位,对新玩家而言,新增量决定他们能否在开局站稳脚跟,并顺利突围。显然,在2020年,更多新玩家进场已是大势所趋,一场关于增量的大战在所难免。

不过值得注意,电动车已经是一个相对成熟的行业,尽管有新政策和新技术的刺激,但无论是从需求,还是从供给来说,都已经比较稳定。这意味着,只有在供应端和消费端都具有特别优势的玩家,比如技术和供应链两手抓的九号机器人们,才能在激烈的竞争中生存下来,有更长远的发展空间。

可以预见,九号机器人这些带着新技术做电动两轮车的蓄力型新玩家,将加速整个行业与技术融合的速度和效率,让整个行业走向更高效的技术迭代阶段,完成对智能化等技术的汲取吸收,服务于产业和市场的全面升级。

如同正从传统、燃油时代走向智能、新能源的汽车行业,一批新玩家们将用人性化、科技化的“移动出行智能工具”,将电动两轮车推向一个用科技愉悦消费者的时代。

文/刘旷公众号,ID:liukuang110

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