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开放与封闭之争:百度和谷歌AI平台谁更胜一筹?

励志人生网 2019-12-17 23:06 创业新闻 63次

人类步入浩浩汤汤的互联网时代,有关开放和封闭系统的争论就从未停止。

胜负未定,但趋势难改。最典型的是安卓和iOS系统之争,2013年第一季度,开放的安卓系统用户数量就已超过iOS系统,而且这一数量级差距不断扩大,难以逆转。

IDC最近发布的数据显示,截至2019年,安卓操作系统的智能手机市场份额由2018年的85.1%上升至87%,而iOS系统的市场份额仅剩13%。可见,安卓系统已经成为全球最大的手机操作系统,几乎垄断了整个市场。

无独有偶。智能经济时代,有关AI平台模式的分流首次产生。最新发布的波士顿咨询报告显示,全球AI平台已形成谷歌式封闭和百度式开放两种代表模式。

其中提到,以百度为代表的AI开放平台模式更受中国企业欢迎。

谷歌强把控,打造封闭式AI平台

人工智能被认为是下一次技术革命,但它又与如前数次技术革命不甚相同,在技术本身的实现难度、产业影响深度与广度等方面,人工智能都是迄今为止最复杂的一次。

粗略统计,自2013年以来,全球20余个国家和地区相继发布了人工智能相关战略、规划或重大计划,人工智能的背后是大国竞争,其中尤以中美为最,AI变成了中国与美国角逐的主战场。

开放与封闭之争:百度和谷歌AI平台谁更胜一筹?

波士顿咨询发布的《产业智能化——中国特色AI平台模式》报告正是在此背景下应运而生。报告提到,大洋两岸中美两家搜索巨头谷歌与百度,不仅是各自领域的佼佼者,在人工智能领域也均为领军企业。

由于搜索涉及到知识图谱、自然语言理解等人工智能子项,因此自然而然衔接人工智能。谷歌和百度率先押注人工智能,在某些程度上两者的领先也有共性,最大特点就是平台模式。

同为平台模式,谷歌与百度的平台实践也不一致。

谷歌的野心在于塑造一个“通用型人工智能”新秩序,谷歌是这个秩序的主导者之一。这区别于谷歌自身的安卓系统,反而接近iOS操作系统。

众所周知,iOS以完美主义者乔布斯打造的封闭系统闻名,首次面世于2007年1月,之后因用于iPhone、iPad、iPod等设备上得名iOS。

iOS虽不具开放性,但拥有其他优势。比如iOS系统的软件与硬件的整合度相当高,更适合精细化运营,胜过碎片化较为严重的安卓系统。

封闭的AI平台同iOS一样有其独特优势,可以布局多个自动驾驶相关领域——地图、语音助手、芯片等,形成协同效应。谷歌对Waymo平台的管理就相对谨慎,更注重强把控。

但封闭平台的弊端也很明显,iOS在用户和应用数量级上被对手安卓碾压就是一个例证。

战略合作方面,英特尔为谷歌的自动驾驶硬件平台深度适配处理器,但两者只在较小范围内合作。汽车OEM厂商虽选择了菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎,只是目前还停留在以代工形式在OEM厂商产品上装配谷歌的自动驾驶软硬件。

开放与封闭之争:百度和谷歌AI平台谁更胜一筹?

AI封闭平台与生态伙伴的关系比较简单,属于供给关系,比如谷歌和安飞士租车(Avis)和汽车国度(AutoNation)就只以服务合同的形式进行合作。

百度重分享,创立开放式AI平台

百度的AI平台模式有所不同,反而学习安卓平台,核心要义就是更加开放。

百度所在的国内环境有其特殊情况:中国中小企业生存压力大,比较关注可见的直接商业价值。波士顿咨询报告提及,中国中小企业面临净利润低和融资难等挑战,净利润平均为3-5%,而中小企业创造了60%的GDP,仅占银行贷款总余额25%。

这也导致中国中小企业平均寿命较短,仅为2.9年。相比之下,美国约为7年,日本为12年,企业生存环境要好很多。

另外,中国行业分散,个体企业技术能力也不足。以无人车为例,中国道路建设速度快,2010-2017年,街道发展速度是美国的7倍。但汽车行业集中度低,中美CR4分别为32%和59%,单一车企缺乏积累和处理足够路测数据的能力。

中国约60%的企业认为研发和技术能力不足是在业务中使用AI技术的主要壁垒,比如中国人工智能人才匮乏,AI人才总数只有5万,是美国的1/17。不只如此,中国AI人才密度较低,美国每万人AI人才密集度是中国的约72倍,可见数量和密度落后也是一个不容忽视的要素。

这就要求这一AI平台必须能够从技术到商业全面支持客户的需求,同时开放平台聚合生态,降低技术的学习门槛,提升技术的易用性。

因此,开放平台的诞生对于广大中小企业无疑是个利好消息。

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