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帕萨特W8都是过眼云烟,为何经典VW车都停产?

励志人生网 2019-05-16 23:02 美文经典 90次

说起大众集团的神车,相信很多人会有不同的答案,有人会想到刷爆纽北圈速的911 GT2 RS,也有人会想到最近才刚刚上市的Urus,也有人可能会想到全球极速最快的布加迪Chiron,这些车型固然很厉害,但都不是出自大众本品牌。说起大众本品牌的神车,我们也能够找到很多颇具代表性的作品。

在大众本品牌里面找神车其实不难,曾经的辉腾W12,帕萨特R36,高尔夫R32等等,都是非常具有谈资的产品。但是今天笔者要谈到的一款经典神车,可能连很多VW粉丝都没有听说过,因为它的产量非常小,在中国的保有量也不大,这款车就是帕萨特的W8版本。

当听到“帕萨特W8”这个名字的时候,很多人可能比较奇怪,大众最有名的是W12发动机,这个W8到底是个什么鬼呢?这个W8还要从大众的W12说起,一般来说,12缸发动机的体积都会比较庞大,尤其是90度夹角的12缸发动机,如果没有一个较大的引擎舱做支撑,这样的发动机是放不进去的。大众集团为了解决这个问题,并且达到轻量化的诉求,才开发了W12发动机。

说起W12发动机,那么VR6发动机就不得不提了,因为从结构上来看,W12其实就是把两台VR6放在一起,为什么W12的体积小巧,主要也是因为VR6的体积有优势。因为VR6的气缸夹角只有15度,所以它占用的体积比传统V6要小很多,并且因为气缸之前共用缸体,所以VR6在轻量化方面也有不小的优势。这种优势在两台VR6发动机结合起来形成的W12发动机上也显而易见,这就是为什么大众一直坚持在旗舰车款上使用W12的原因。

再来说到W8,W8顾名思义,其实就是两台VR4结合在一起的产物,这种特殊的发动机结构,在所有的四缸机型中并不常见,我们见得最多的四缸机也只有L4直列四缸和H4水平对置四缸。不过VR4也不是大众最先使用,最早搭载此种发动机的厂商是意大利的Lancia,也就是我们熟悉的蓝旗亚,早在上个世纪的20年代,它们就推出了13度夹角VR4发动机。从此至今,VR4都没有出现在量产车上。

Passat W8是大众的经典车型

相比于前些年活跃在我们视线中的Passat R36,笔者觉得更早些时候他们推出的Passat W8更加经典,大概在2002年的时候,大众就推出了这样一台搭载八缸发动机的帕萨特车型,这也是大众历史上第一台搭载八缸发动机的帕萨特,在此前帕萨特的历史上,这样的车型是没有的。

帕萨特W8搭载的就是我们上文提到的由两个VR4组成的发动机,当时这款发动机的排量为4.0L,它拥有了275Ps的最大马力,这个动力参数放在现在来看可能有点小平淡了,但是在十五年前,这可是神一样的动力水准啊。除此之外,帕萨特W8搭载了大众集团的4Motion四驱系统,再加上当时算的上非常领先的6AT变速箱,大众帕萨特W8当时在市场上的产品力是非常强大的。

但是发动机动力强大也只是动力强大,一款卖座的产品必定是由很多核心卖点组成的,光有性能显然是不够。当时的大众帕萨特W8车长仅有4.7米,对同级别的竞争车型而言,并没有优势,再加上它并不算便宜的价格,在市场上并没有很强的竞争力。据说帕萨特W8少量引入过中国市场,但是因为售价太高,接近60万元软妹币,所以并不是谁都愿意接受这样一款车的。

写在最后

帕萨特W8算是一款真正意义上的神车了,不仅存世量很少,产品本身的实力也相当强大。只是这款车的命运其实和辉腾是一样一样的,品牌的限制,以及市场环境的变化,都是导致他们被无奈停产的主要原因。(文/吴昊)

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