【中国梦·践行者】"海洋六号"挺进太平洋138天 首席科学家讲述科考故事

杨永

管鹏

“海洋六号”行驶在太平洋上

大洋网讯 11月11日，广州海洋地质调查局科考船“海洋六号”凯旋，完成了为期138天的大洋科考任务。此次科考首次获得33厘米“巨厚”板状富钴结壳样品，“这个意义比较大，那就等于说我们找到了一块矿产区域，可能矿是最好的。”广州海洋地质调查局矿产所高级工程师、大洋航次首席科学家杨永对此激动不已，他说，它是记录结壳成矿演化和古海洋环境变化的一个记事本。

此次科考工作漫长而艰苦，漫长的海上生活也同样艰苦，好在“海洋六号”配有健身房，有跑步机、乒乓球桌、哑铃等，更令人惊喜的是，船上还配有卡拉OK，曲库中的经典老歌是大家放飞自我的情感表达，“唱歌是一种最好的发泄，或者你走出甲板吼几声也行。”广州海洋地质调查局“海洋六号”船长管鹏有时还扮演知心大哥的角色，主动找船员单独谈心，疏导情绪。

近日，记者登上“海洋六号”，近距离参观这艘科考船，听管鹏和杨永讲述大洋科考的故事。

船长和首席科学家

2018年11月11日，“海洋六号”在西太平洋完成了138天的科考任务凯旋，停泊在广州海洋地质码头。近日，记者在广州海洋地质调查局“海洋六号”船长管鹏的带领下，登上这艘令人向往的科考船。

2006年管鹏从上海海事大学毕业，从水手做起，然后做三副、二副……2014年考取到船长证书，2017年成为“海洋六号”的船长，他说要做到船长基本上需要十年左右的海上资历，他的成长算是有条不紊。

在这位船长眼中，“海洋六号”在科考船中拥有比较“豪华”的配置。科考船有6层，层高2米多。科考队员的房间约有10平方米大小，够一二人居住，且每间房都带有独立的卫浴间，稍大的房间还会摆上一张小沙发。船长的房间位于船头的右方，这便于他观察航行的状况，同时也可暗中了解驾驶员的船艺，以便船长管鹏统筹全局。

最顶层的驾驶室有着200多度的广阔视野，正中间是驾驶操作台，另外两个区域是通讯作业区和海图作业区，“各航线都要提前设计好，然后按照计划好的航线走。”管鹏一一剖析“海洋六号”的船体结构。顺着狭窄的楼道往下是餐厅，再往下是健身房，最底层则是油舱。2018年6月27日，“海洋六号”从广州启航，满载700多吨柴油离港，这些是挺进海洋的动力源。

油舱的安全性是重中之重，放在最底层进行特殊保护。这趟科考之行，实行的是临时党委领导下的首席科学家负责制，作为临时党委书记，管鹏深感责任重大，压力自然不小，他需要统筹负责全船大大小小的所有事务。同样深感压力的则是管鹏的搭档——广州海洋地质调查局矿产所高级工程师、大洋航次首席科学家杨永。

杨永是地球物理科班出身，曾在陆地上工作过三年，从事陆地地质工作，足迹遍布新疆、西藏、内蒙古、甘肃，“当初主要做的是陆地基础地质调查和矿产资源勘探。”

后来杨永中途深造学习，上学的那几年，杨永一直在接触海洋方面的科研课题，在这样的机缘巧合之下，2011年毕业后，他来到广州海洋地质调查局。从2011年起，他每年都登上“海洋六号”出海科考，时间或长或短，前两年在海洋上最长的日子每年有120天。他笑称，“可以说我是一个海陆两栖的地质人。”

在这个海陆两栖的地质人眼中，海洋科考最大的特点是它是以海底矿产资源勘探为主，牵扯的专业面特别广，科考队的专业背景更加多元化。

此次执行的科考是寻找富钴结壳，2014年，中国海洋协会与国际海底管理局签订了富钴结壳勘探合同，合同为期十五年，勘探区域有3000平方公里，分成150个区块，一个区块有20平方公里。而这样一块大区域的勘探分散到每次科考之中。

挺进太平洋科考，科考队员们怀揣着使命感，杨永在船上给队员们讲座时就提到，“我们60多个人来到船上，来到这片海域做科考，就应该去认真地对待这件事。”

“海马”挺进深海

“海洋六号”此次又与以往大有不同，负荷着深海遥控潜水器“海马”号（ROV）、深海浅钻等大型设备。

“让我感到特别兴奋的是我们根据一些间接勘探方法的资料，觉得这块海域有可能有我们所想要的东西，可能性有百分之六七十，然后下海取样，取上那一瞬间，看到它真是我们想象的那种样子，特别兴奋！”杨永说，感受最深的就是这几年他们在海洋勘探多金属结核和富钴结壳这两种矿的时候，采取的都是这种勘探技术思路，“这种间接的方法，准确率不高，但效率特别高。”