主页> 励志故事> “我和洪都大道的故事” 忍受数年修路苦终于要结束了

“我和洪都大道的故事” 忍受数年修路苦终于要结束了

励志人生网 2019-04-16 08:05 励志故事 200次

“我和洪都大道的故事” 忍受数年修路苦终于要结束了

洪都北大道早上交通拥堵画面

中国江西网/江西头条客户端讯 记者涂文华焦俊杰报道:4月3日,南昌市洪都大道快速化改造工程主线及部分匝道试通车,市民们欢呼雀跃。居住在周边市民们纷纷感慨,饱受洪都大道施工之苦的他们,终于看到了即将全线通车、缓解家门口拥堵之苦的希望。近日,记者连续走访周边居民、上班族、执勤民警等多方人员,跟他们聊起了这些年来对洪都大道切身感受。

现状:部分匝道通车剩余匝道仍在施工

2017年,南昌市启动了洪都大道快速化改造工程,并于当年7月10日正式开工。该工程分为主线高架和地面辅道两部分,主线高架及部分匝道已于今年3月31日完工,地面辅道部分仍在紧张施工中。

记者获悉,主线高架匝道总共有16条,目前有3条匝道与主线高架一起开通,分别为1B、2B、4A,各匝道位置及功能如下:1B:主线高架东侧省环保厅处由南往北的下桥匝道;2B:主线高架东侧阳明路口处由南往北的上桥匝道:4A:主线高架西侧百瑞酒店处由北往南的下桥匝道。

自从洪都大道快速路开始围挡施工以来,原先双向6车道的洪都北大道变成双向两车道。原本车流量就非常大的城市交通主干道,瞬间变成了南昌市车辆流动最缓慢的堵点之一。施工的拆改、车流量密度急剧加大,导致路面破损程度不断扩大。洪都大道也成了南昌市民最不愿走的一条主干道。

据公开报道显示,南昌市洪都大道日交通量超4万辆次,最高峰每小时达8000多辆次,接近设计饱和通行能力,部分拥堵路段甚至远远超过饱和状态。

此外,记者了解到,接下来,洪都高架的剩余匝道将分批组织施工,地面交通的恢复工作也在同步进行,所有的施工外立面全面拆除要到今年年底。因此,相关人士表示,洪都大道的拥堵问题,并不能立刻得到解决。

“我和洪都大道的故事” 忍受数年修路苦终于要结束了

早间高峰期,民警在搬开施工围挡,疏导交通

交警:主线开通后进出城车流量压力被分担了部分

4月11日早上8点,记者来到南京西路和洪都北大道交叉口见到,南京西路南侧的洪都大道由北往南方向,车辆完全无法挪动,执勤民警冒雨在忙于疏导。

洪都大道高架桥面正下方,道路被围挡封堵,工人们正准备修复施工。执勤民警赶忙叫停,搬开围挡,放行车辆。差不多五分钟过后,堵塞情况已得到解决,交通恢复通畅。

“大队、中队一直对这里比较重视,警力支持比较大,配有一个警长,两个民警、六个辅警,对于突发的拥堵状况,一般需要立刻疏通,要不然容易堵死。”东湖区交警一中队民警唐斌介绍。

采访中,唐斌也说起了他的经历,“我是2011年入警,2014年来到洪都北大道南京西路口执勤,当时,高架完全没有,甚至还没有规划,南北双向、东西双向六条车道,我到这里的时候,车流量一直很大,非机动车、行人流量也一直特别大。”

“高架修建过程中,要进行封路,以拥堵疏导为主,压力非常大,经常加班。除了吃饭,一整天都在这里。”对此,他举了个例子,“例如,施工会导致很多线路改变,一旦信号灯不亮了,早上要提前来,赶在早高峰之前发电,经常十点钟以后吃早饭,晚上到7点半以后下班是常态。”

“目前,主线开通后,进、出城的车流量的压力可以分担掉一些,等所有匝道通车后,交通将得到极大改善。”

那么,其他匝道的修建会不会再次导致拥堵呢?“目前来说,底下辅路的工程还是挺大的,预计全部通行还有较长一段时间,对于其他辅路的修建,我们已经与施工方进行过沟通,会预留出足够的通车空间,再加上我们人员还会留在这里执勤,所以不会有太大的交通压力。”

上班族:主线开通后上班前有时间送女儿上课了

江西省生态环境厅(以下简称“省环境厅”)位于洪都北大道1131号,处于洪都大道快速化改造工程的末端位置。

在省环境厅上班的颜先生,家住昌南。按照直线距离最短的原则,颜先生上下班应该是沿着洪都大道全线直行。可自从洪都大道快速化改造工程开工以来,他便极少走上这条主干道了。

4月10日,记者在省环境厅见到了颜先生,提起洪都大道主干道开通一事,颜先生便眉欢颜笑地说:“方便了,现在我每天早上都有时间送我女儿上课了。近两年的时间煎熬,终于等来了快速飞驰的感受。”

网站分类
标签列表