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同样都是旗舰,为什么感觉红旗H9比北京BJ90有面子? 【图】

励志人生网 2020-08-02 08:42 人生感悟 158次

2020年7月中旬,红旗H9正式下线,同时公布了预售价:33万至60万。新车定位为中大型轿车,也就是我们俗称的“C级车”,上市后将会代表自主旗舰直接和BBA竞争。

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同样在7月,北京BJ90正式上市,售价区间69.80-99.80万元,新车还是基于老款奔驰GL级底盘打造,还是搭载了“抠标”后的奔驰3.0T/4.0T两款发动机。

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一个是红旗轿车系的旗舰车型,一个是北汽SUV系的旗舰车型,虽然两者的价格几乎相差一倍,车型也不一致,貌似没什么可比性,但今天小编就想借此机会,来聊一聊二者在官场、气场和实际使用上的不同。

一、红旗H9这次瞄准了BBA

细数自主品牌的C级车,或许两只手就能数全,广汽传祺GA8、东风A9、众泰Z700、江淮瑞风A60等等,这些或是被山寨浪潮所批判过,或是显得格格不入的车型,最终都被定性为品牌的“吉祥物”—你可以不卖,但不能没有。而在国内算得上实力在线的,红旗H9绝对拿得出手。

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在国内的C级车市场中,奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系,BBA三强已统治了国内C级车市场十多年,而二线豪华品牌如捷豹XFL、雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6等等,也都在跃跃欲试,或已稳步超越。

一个自主品牌想撬动这块蛋糕,谈何容易?但回过头来仔细想想,也没有那么悲观,因为它是红旗。

红旗牌轿车诞生于1958年,是中国国家领导人和国家重大活动的国事用车,其特殊的地位,也是每一个中国人,尤其是50后、60后绕不开的话题,它不仅是一个汽车品牌,更是一种深深的情怀和神圣的记忆。

东风CA71,红旗轿车的前身

东风CA71,红旗轿车的前身

改革开放后,红旗开始不断向市场化、商业化的方向冲击。但这个“共和国之子”的商业化道路走得似乎不是那么顺畅,甚至有些“高傲”,一度被众多国内民企纷纷超越。“造不出好车、造不出发动机、拿国民钱却造不出国民车”等等,经过一次次质疑后的红旗,决定开启复兴计划。

因为红旗品牌对于中国汽车工业有着特殊的意义,它不能消失,不能破产,它必须有拿得出的产品,它代表着中国汽车工业,它甚至代表着国家形象。

我们不去细究红旗H9的外观设计、内饰用料、更不会去极限测试其动力和底盘调教等等,因为这些在爱国和情怀面前,都不值得一提。

2009年,在《汽车产业调整振兴规划》对政府采购范围重新定义后,国家相关部门重新制订了汽车政府采购的新标准,自主品牌将占据更大范围,就凭这些,“官车A6L”的风采将不再依旧。相信广大观众在电视机前看到国家领导人出访时乘坐的红旗轿车时,都会感到无比自豪。

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作为普通消费者,我们不会用道德绑架来讨论购买需求,就像爱国就一定买华为,买苹果就是崇洋媚外?商业产品的出现,就是供不同需求的消费者来选购。红旗H9的出现,肯定会占据奔驰E级和宝马5系一定的市场份额,毕竟这类车的购买人群,都是以男性为主的“建国后”,而且它的气场,也确实很棒。

二、为情怀买单,会后悔吗?

面子工程说了这么多,无非就是两个字,“情怀”。为情怀买单,为信仰充值,会后悔吗?

我的答案是,不会。

情怀,本来就是一个希望,明明知道有可能失望,但假如不尝试的话,可能会成为永远的遗憾。这就好比小时候买的盒装游戏盘,现在出了新的电子数码版,同时也有盒装卡片版,我宁愿多花钱去购买盒装卡片版,虽然和数码下载版相比对游戏的体验没有差别,但这就是情怀消费。

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后悔吗?不后悔,因为这蕴含了我们这代人的童年,即使并不物有所值,也享受消费的过程。此刻,金钱似乎可以买回时光。

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那么我们就简单说说,为情怀买单后,能买到哪些产品素质。

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