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1小时搞定马化腾,却亏200亿!最火的创业明星,正在沦为网红

励志人生网 2019-07-17 04:56 创业励志 141次

今年以来,一系列的蔚来汽车失控、自燃事件,令这家明星车企的星光黯淡许多。

从前的蔚来风光无限。创立时,腾讯、百度、京东等巨头争相投资;四年后,成为了仅次于特斯拉的第二家在美国上市的纯电动汽车公司;2018年完成1万辆交付,赢下了与何小鹏的对赌。

所以哪怕它已亏损近200亿,市值最多时缩水超过70%,人们也还相信着它的未来。

但这样的信任,正在慢慢动摇。

不论李斌的愿景有多远大,质量过硬的蔚来汽车才是根基。一旦根基不牢,明星也就退化为了网红。

网红,值得信任吗?

01

创始人“网红化”

在蔚来汽车上市之前,李斌就成功创造了两家上市公司:易车网和易鑫金融。其通过投资打造的“出行帝国”也蔚为壮观,摩拜、优信二手车等都在其中。

过往显赫的战绩,为蔚来汽车吸引来了豪华的投资方阵容。李斌还表示,搞定马化腾,只用了一个小时。

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但如今,这位外界眼中的“出行教父”,却在逐渐“网红化”。

早前的李斌并不经常面对公众,显得很低调。而在创办蔚来后,40岁的李斌却变得比年轻人更活跃。

这种活跃并不寻常,尤其是伴随着他那些语不惊人死不休的“金句”。

1、电动车一味做长续航没太大技术含量

续航是电动车的一大痛点。鸡肋般的续航能力,想必劝退了不少购车者。

对此,李斌在一次采访中却谈到,电动车一味做长续航没太大的技术含量。给汽车尺寸加宽加长,牺牲空间,同时堆积更多的电池即能做到。真正需要的是把充电服务做好。比如想尽一切办法给家里装上充电桩,提供一键加电服务,高速上提供换电服务。

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“我们十年前从一周一充的诺基亚换到每天充电的iPhone,你不感到焦虑的原因就是充电方便”。

以服务代替性能?车评人“38号美系性能控”评论道,这一说法就跟“日本车省油是因为车轻”一样的逻辑。

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来自网友的质疑,同样不少。

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2、江淮的生产线比保时捷还要好

在一次央视节目中,李斌信心十足地说道,“保时捷的工厂,肯定比不上江淮的工厂。你们不要觉得我胡说八道,因为我参观过。”

江淮即蔚来的代工工厂,在国内远算不上一线品牌,而蔚来定位中高端,以至于很多车主表示要抠尾标。

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通过对标保时捷,李斌意在提高江淮的逼格,结果却过犹不及。

此言一出,舆论压力随之而来,李斌不得不在朋友圈回应:拿新厂和旧厂对比,的确有些不公平。

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这种碰瓷营销,李斌不是第一次做了。此前,他也曾神情自若地指出:宝马奔驰的电动车跟我们没法比。

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对于李斌的豪言,一位网友说道,“上一个吹这种牛,没记错的话他跑路躲在美国了。”

李斌的“金句”,不止于此。

当他描绘蓝图时,说:“用不了五年,加电比加油更加方便,汽油车能去的地方电动车都能去。”

在被问到亏损问题时,他则回应:“你不可能要求一个4岁多的小孩养家。”不过蔚来还得多久才能养家,并没个准话。

李斌曾笑称,“现在似乎不想当网红的企业家没法活了。”但企业家毕竟不是网红,为了吸引关注和投资者而换上一张“大嘴”的做法,还得深思。

02

“网红式”营销

定位中高端的蔚来汽车,要突出定位,不能只是嘴上说说。品牌形象的塑造,自然要提上日程。

然而蔚来的做法,有时就像PS过度的网红一样,用力过头。

1、排场要大

2017年12月16日,北京五棵松体育中心,一万人的会馆座无虚席——不是明星演唱会,而是蔚来的新车发布会。

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